预售39.9万元，正式上市26.98万元起。
小鹏GX最终价格一出来，大伙纷纷向何小鹏道歉，之前吐槽太大声了。
作为小鹏首款全尺寸SUV，新车提供纯电、增程两种不同动力，售价区间为27.98万-35.98万元，6月30日24点前下定还能再减1万。
官方表示：“小鹏GX的主力配置，与当前50万级9系旗舰SUV旗鼓相当。”
现在压力给到友商，以及G9老车主。
大气外观，精致内饰
小鹏GX外观没啥说的，沉稳大气，没见过的朋友可以参考下家里的揽胜。
长宽高为5265×1999×1800mm，轴距3115mm，标准全尺寸SUV身材。
大六座设计，能轻松坐下6个成年人，三排也不会拥挤。满载情况下后备箱有673L，可以放6个24寸行李箱。
内饰方面，大面积NAPPA真皮包裹，木纹中控饰板，营造出一种飞机头等舱的感觉。
88英寸追光全景抬头显示、17.3英寸中控屏、21.4英寸吸顶屏，各自独立也能互相投屏。
副驾和二排都是零重力座椅，第三排支持0-180度电动调节，可以完全躺平。
还有33颗扬声器的音响系统，前后排独立音区；双层隔音玻璃+双重主动降噪技术；行业首个带杀菌功能的双温区车载冰箱，食物不串味；全车六块AI调光隐私玻璃，兼顾隐私与通透性...
两大亮点，辅助驾驶和安全
新车最大的亮点，还是辅助驾驶。
小鹏GX是中国首款全栈自研Robotaxi量产车型，顶配3颗自研图灵芯片，有效算力2250TOPS。
这次还推送了第二代VLA 6.2.0版本，新增园区和地库无导航漫游功能，不用预先建图，随便哪个小区车库都能自己开进去。
新车另一大亮点则是安全，有三大安全体系。
被动安全是行业最大16000吨前后一体大压铸，采用航空级六重全域安全冗余设计，配备11个安全气囊及一体式侧气帘。
主动安全有七大系统，能应对冰雪、暴雨、台风、涉水等各种极端情况，甚至能在驾驶员突发疾病失能时，自动完成变道、停车、求救。
行业首创航空级全域安全冗余，包括转向、制动、驱动、通信、供电和解锁冗余，将安全系数做到民航安全的级别。
动力方面，小鹏GX有纯电版和增程版可选。
纯电版两驱91.9kWh磷酸铁锂电池续航665km，四驱110kWh三元锂电池续航750km，10%-80%充电只要11.7分钟。
增程版全系双电机四驱，63.3kWh大电池，纯电能跑430km，满油满电综合1585km，亏电油耗6.19L/100km。
底盘方面，双腔空气悬架+后轮主动转向全部标配，最小转弯半径只有5.4米，媲美中小型车了。
还有旗舰智能底盘和原生线控底盘可选，前者更日常，后者转向响应更快更丝滑。
对小鹏来说，GX必须成功
在何小鹏之前发布的视频里，他解释了自己为什么要造小鹏GX这台车：“就是想给自己跟朋友们造一台车。”
何小鹏表示，身边的朋友们在选车时面临一个共同的困境——想要一台自己开着有驾驶乐趣、大气体面、科技感拉满，同时又能照顾全家出行需求的车，而且“必须是一辆能在各种环境都完全放心托付的车”。
整体来看，小鹏GX确实是一台相当优秀的车，辅助驾驶、安全和底盘是亮点，外观、内饰和动力续航没拖后腿。
即便有一些不足，在26.98万这个价格面前，也完全可以接受了。
为啥小鹏GX定价这么狠？
销量方面的压力显而易见。2026年1-4月，小鹏累计交付9.37万辆，同比下滑27.4%，是头部新势力里唯一负增长的品牌。
即便是销量最高的4月，同比还是下滑了11.51%。
而且过度依赖10万级MONA M03，把整个品牌的均价和盈利，都给拉低了。
在这样的背景下，GX承载了小鹏太多的期望。
它不仅要扭转销量下滑的颓势，更要撑起品牌均价，重新建立消费者对小鹏高端产品的信心。
虽然毛利低一些，但只要销量起来，赚的也不会少。
从目前的市场的反应来看，小鹏GX已经有成为爆款的潜质了，就看后续产品实际表现和产能等方面能不能跟上了。
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